中冶宝钢创新驱动冶金物流装备，扎根服务宝武集团

产品创新是企业在激烈竞争中赢得优势、创造 利润 的重要载体。中冶宝钢在技术创新中砥砺前行，“中冶重机”品牌对冶金大物流装备技新品研发“十年磨一剑”，核心产品抱罐车、铁水车、焊接渣罐不断升级换代并逐渐系列化，对高新技术的探索一直在路上。中冶宝钢以“聚焦核心客户市场，精耕细作宝武集团市场”的发展战略，以创新的视角积极深耕宝武市场，实现技术性和实用性的有机结合，不断满足宝武集团现场工况使用需求，推动企业高质量发展。

废钢料槽车，成就湛江钢铁高炉炼钢贴心管家

转炉炼钢是炼钢厂最重要的工艺，传统的转炉炼钢采用额定载重25吨自卸车将废钢从废钢堆场倒运到炉前，再进行炉前配料，通过行车协助将废钢按照比例装入废钢料槽中，然后使用行车将废钢料槽导入转炉中。传统废钢炼钢工艺流程中，炉前配料使用的废钢料槽采用轨道形式倒运，占地大、炉前配料程序及作业环境复杂，给转炉炼钢增加了很大困难。

“中冶重机”研发团队致力于产品研发创新。为满足宝武集团湛江钢铁需求，通过走访多家炼钢厂，拜访技术专家，进行现场调研与技术交流。功夫不负有心人，2015年9月成功研制出60吨废钢料槽车并用于湛江钢铁。该料槽车额定载重60吨，整车自重达125吨，可实现“一车多挂”。将废钢直接从堆场驳运至转炉，废钢料槽车同牵引车分离，再由行车将料槽车拖挂部分整体吊向转炉完成加料环节。这一革新减少了炉前配料环节，极高地提升了作业效率，降低设备成本和人工成本。该产品应用于湛江钢铁350吨转炉，年运输量在120万吨以上。投入使用五年来情况良好，以其高效、快捷、方便的优点得到业主方的高度评价和充分认可。目前，中冶宝钢已投放“中冶重机”品牌料槽挂车13台和牵引车9台服务于湛江钢铁转炉现场。

随着炼钢工艺的转变，需要提升料槽车的废钢运输能力。鉴于60吨废钢料槽车的自重加废钢重量已接近湛江钢铁炼钢厂行车的吊装极限，应业主方要求，“中冶重机”研发团队着手研究解决方案。通过多次调研现场工况、道路限制，同时考虑与现场牵引车辆的互换要求，经过与宝钢技术专家、使用方多次研讨，最终确定采用牵引车、挂车和料槽货箱分离的设计，在行车吊装能力不变的条件下，较原来整体式料槽车单次加料增加10吨以上，完全满足业主不改造车间行车吊装能力而提升加料重量。废钢料槽车升版级产品10月底已投入试用，为湛江钢铁提供贴心服务。

钢卷运输车，打造宝钢厂区成品钢卷驳运专家

2017年，为保证宝钢成品钢卷运输需求，中冶宝钢研制90吨级钢卷车，投放23台使用至今，整体运行稳定可靠获得肯定。由于炼钢厂区道路条件和装载条件都很恶劣，90吨钢卷运输车采用的油气悬挂结构具有变刚度特性，可显著地缓和冲击，减少颠簸，从而改善驾驶员的劳动条件，提高平均车速。90吨钢卷运输车设计采用6×4码头偏置式牵引车配液压鹅颈形式，使用过程中，宝钢陆续提出液压鹅颈偏重，油耗偏高，液压鹅颈配件价格昂贵等不足之处。为了满足宝钢绿色、环保、节能的需求，2020年5月“中冶重机”与“陕汽重卡”联合开发设计了140吨级新型钢卷运输车。采用鞍座举升4×2牵引车配机械鹅颈形式，较6×4牵引车结构更加紧凑，结构强度显著增强，转弯灵活性、稳定性提升，使用寿命显著增加。为宝钢钢卷运输打造了一款优质高效的驳运专家并获得高度评价。

双向拖挂车，助力宝武铝业成品铝材高效运输

2020年，宝武铝业建成年产60万吨铝合金精深加工项目，是宝武集团贯彻国家中部崛起战略的重要举措，是东部央企与中原大省深度合作、共谋发展的重点项目。为全力配合中冶宝钢与宝武铝业战略合作BOO运行模式，“中冶重机”为其量身定制10台套双向拖挂车，包括6台双卷型、2台单卷型、2台平板型，全面解决铝卷、铝板厂内运输作业问题。该项目设计采用双管路充气制动形式，与牵引车匹配使用，其行车制动、驻车制动操作均与主车操作关联在一起，安全可靠;转向机构布局合理，设计美观，转弯半径小;同时，设有专用牵引销便于设备施救。该车以其机动、灵活、安全等综合性能优势，助力宝武铝业铝卷、铝板等产品在厂内有限的空间顺利实现区段运输，高效提升运输效率和生产效能。2020年10月，“中冶重机”品牌10台双向拖挂车全部顺利交付使用，标志着“中冶重机”产品成功进驻宝武铝业，为双方后续进一步深入合作奠定坚实基础。

“中冶重机”制造团队对“绿色、环保、智能冶金大物流”装备制造事业孜孜以求。带着对冶金大物流装备制造全球化的宏伟愿景，以创新驱动激发智慧制造，结合用心服务宝武集团市场的新需求和新思路，产品不断追求再创新、再实践、再拔高，以技术领跑在创新发展的舞台上不断展现傲人的风采和卓越的英姿。

责任编辑：红祥