东航北京大兴国际机场首飞圆满成功

一架涂着东航凌燕航徽、有着“墨镜侠”之称并搭载着全球最先进客舱服务系统的A350-900客机于9时35分,平稳降落在北京大兴国际机场的跑道上,这标志着作为主基地航空公司之一的东航,光荣地完成了北京大兴国际机场的首轮验证试飞任务,迈出了顺利投运北京大兴国际机场的坚实一步。

这标志着作为主基地航空公司之一的东航,顺利完成了北京大兴国际机场的首轮验证试飞任务,迈出了顺利投运北京大兴国际机场的坚实一步。

北京青年报记者了解到,针对此次验证飞行,东航对所有机型进行了综合评估,选出最新引进的旗舰机型A350-900飞机参与验证试飞。该机型除了拥有先进的飞行操控系统之外,驾驶舱配备了双HUD(平视显示器),能将飞机飞行轨道信息、导航信息和外部飞行实景叠加显示在显示屏上,提升了飞行员对环境的感知能力,有助于完成多个验证试飞科目。

东航制订了完整的验证试飞方案,包括飞行运行保障方案、运行控制保障方案、适航维修保障方案以及应急预案等,完成了导航数据库、地形数据库、模拟机视景、飞行机组程序熟悉、签派放行准备、适航放行以及一般勤务准备等一系列基于A350机型的验证试飞准备工作。

今年4月28日,东航联合华北管理局、空管局、大兴机场、机场设计方等单位,在东航自有A350模拟机上实施了大兴机场飞行程序的模拟机验证,“试飞”了进离港程序等多个程序科目。后续历经多次模拟机数据库补充验证,反复检查确认飞机装载的数据库。东航还在民航局的组织下,到大兴机场实地踏勘场道,把收集到的各类信息纳入试飞预案之中,确保验证飞行万无一失。

东航选派了由空客A350机型师吴琨和A350大队长侯丹东领衔的四人试飞机组。其中,吴琨机长、侯丹东机长执飞首都机场到大兴机场期间的验证试飞科目;吴琨机长、徐会勤机长执飞大兴机场到首都机场的验证试飞科目,东航五星飞行员计宏晖机长作为全程监控和协助。四名机长全部是资深机长,合计飞行时间近7万小时,拥有丰富的飞行经验,技术精湛,能力过硬,都曾经参与过许多验证试飞工作。“整个验证试飞按照预定计划进行、流程顺畅,飞行正常。”吴琨机长在成功降落北京大兴国际机场后说,“大兴机场一次建成,同时进行4条跑道的试飞,在中国历史上是第一次;之前飞过很多全球大型枢纽机场,北京大兴国际机场出众的基础设施条件、庞大的机场规模堪称世界一流,倍感震撼的同时,更为国家建设如此一流的工程而自豪。”

北京大兴国际机场的建设运营,对于东航来说,是重大历史性机遇,是东航服务“一带一路”建设、京津冀一体化、“打造具有全球竞争力的世界一流企业”的新起点。东航前期基建投资估算132亿元,未来总体投资规模将超1200亿元,其中,基本建设投资规模将超过200亿元,运营的机队投资规模近1000亿元人民币。2017年6月29日,东航北京新机场基地项目正式开工建设,包括核心工作区、生活服务区货运区、机务维修及特种车辆维修区,航空食品及地面服务区。项目工程采用分阶段建设,截至目前,一阶段工程总建筑面积为47万平米,已经完成近90%的工程量,二阶段工程70万平方米于2019年3月16日全面开工。

为此,东航独立的大众化经济型航空公司品牌——中国联合航空有限公司将实现“一夜转场”,成为北京大兴国际机场首家整建制进驻、首家运营的航空公司;东航在京的航线(除京沪快线之外)快速平移、完成转场,预计在2020年夏秋航季全部转场大兴;东航国际合作伙伴航空公司也将逐步搬迁至北京大兴国际机场。

东航将在北京大兴国际机场打造“四进四出”的航班波,把天合联盟成员航空公司、国内外合作伙伴航空公司飞往大兴的航线纳入航班衔接规划。国内航线方面,东航旗下的东航、上航、中联航等重点打造北京大兴—上海、昆明、西安、杭州、南京、成都、重庆、广州、深圳等商务航线,并在开航后的前两年逐步达到每天始发5班以上规模;国内省会城市及千万级以上机场实现全覆盖。国际航线方面,前期重点开通巴黎、伦敦、悉尼、东京等主要航线。到2025年,东航将在北京大兴国际机场投入飞机180至200架,加上汇集全球合作伙伴的运力,预计日均航班投放量将超过650班,航线网络覆盖中国国内各主要市场,以及巴黎、阿姆斯特丹、底特律、西雅图、首尔等全球重要航空枢纽。从大兴起飞,东航将打造更高水平的全球网络,打造更高品质“空中丝绸之路”,让北京成为全球最佳、最便捷的航空门户。

责任编辑：红祥