追风赶月夏至忙

——包银高铁甘德尔山隧道施工侧记

车辆穿梭，机声鼎沸，热浪滚滚。 6月21日正值夏至，当天，记者在包头至银川高铁甘德尔山隧道施工现场，随处可见一派施工繁忙的景象。

6月份以来，乌海市气温急剧攀升，中铁十局项目管理人员与工人在洞内常常顶着38℃以上的高温，连续工作热情不减。

“热，太热了！”进入甘德尔山隧道无人不这样感喟。“今天是夏至，白天时间长，早上不到5点我们就开钻了” 上午10点，在甘德尔山隧道出口掌子面，来自陕西安康的农民工张守海一边端着风枪，一边擦着头上的汗水兴致勃勃地告诉记者。

甘德尔山隧道全长12095米，最大深埋294.4米，被称为包银高铁“卡脖子控制性工程”,也是全线唯一一座长大隧道，有着突水、突泥、坍塌、围岩失稳、软岩变形等特性和风险。中铁十局集团项目管理团队围绕甘德尔山隧道复杂的地质条件，发扬隧道工程领域施工“主力军”的专业优势，全力攻坚这座“卡脖子”工程。积极开展科技立项攻关，“一洞两井”全工况智能化大型机械配套作业全面展开，推进隧道小工装、小工艺发明和应用7项，使得隧道开挖和支护作业人数减少了3/4，每循环作业时间缩短了近1/5。有效保证了隧道施工的顺利推进。

在施工现场，记者了解到，进入二季度，甘德尔山隧道6个掌子面掘进进度大幅加快，连续创造3个月月度掘进超过700米的新纪录。掘进速度的提升，是甘德尔山隧道施工达到瓶颈后的再突破。

“我们现在是挂图作战，一天当做两天用，白天黑夜加班忙，就是为了千方百计满足业主提出的贯通节点”下午6点，一早就去2#斜井协调解决拱锚台车安装钢拱架事宜的项目经理李祥俊匆匆赶回主洞现场，指着前方的掌子面坚定地说。话语中，无不透露出念兹在兹,朝斯夕斯的语气。

“今天没风，很热；今晚没月，夜短。追风赶月是我们大干不止的动力！”临别时，项目书记刘世军这样说道。晚上9点，记者离开工地时，现场施工还未停歇。

是的，追风赶月未止步，平芜尽处是春山。目前，甘德尔山隧道已进入全面攻坚的关键时期，项目部正借正洞开挖完成8719米，完成设计12095米的72%的强劲势头，朝着年底隧道贯通目标奋力掘进。（宋志凌 刘成硕 李浩一）

责任编辑：红祥